千里血脈敘赤誠(chéng)——紅色秘密交通線紀(jì)實(shí)
楊柳青
在潮州這片革命熱土上，曾有過(guò)一條鮮為人知的紅色交通線。土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)初期，以毛澤東、朱德為首的中國(guó)工農(nóng)紅軍第四方面軍在江西瑞金建立了中央蘇維埃政府。蔣介石組織國(guó)民黨軍隊(duì)對(duì)中央蘇區(qū)不斷進(jìn)行“圍剿”，并提出封鎖“必須做到使敵無(wú)粒米勺水之接濟(jì)，無(wú)蚍蜉蚊蟻之通報(bào)的程度”。中央蘇區(qū)物資及人員流通面臨極大困難，周恩來(lái)于1930年10月組建從上海中共中央臨時(shí)政治局通往以井岡山為中心的閩粵贛邊革命根據(jù)地的秘密交通線。至1931年，形成了從中共中央所在地上海—香港—汕頭—潮州—大埔—青溪—永定，經(jīng)上杭、長(zhǎng)汀進(jìn)入江西中央蘇區(qū)的秘密交通線。
一、得天獨(dú)厚樞紐站
潮州是這條交通線上陸路與水路的重要中轉(zhuǎn)站，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與根深蒂固的革命傳統(tǒng)。作為當(dāng)時(shí)閩粵贛三地活躍的商品集散地和著名僑鄉(xiāng)，依山傍水的潮州城內(nèi)外，商人集聚，東南亞、香港華僑往來(lái)甚繁，商業(yè)發(fā)達(dá)，為運(yùn)送和采辦各類緊缺物品進(jìn)蘇區(qū)提供了便利。早年建成的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為成熟，如1888年建造的韓江碼頭和1906年建成的潮汕鐵路，為水陸交通提供了便利。鐵路途經(jīng)的桑浦山根據(jù)地以及庵埠、金石、龍湖、彩塘、沙溪、浮洋、楓溪、東鳳等地，革命群眾多；中共潮澄澳縣委領(lǐng)導(dǎo)開辟的秋溪、登鳳、浮鳳根據(jù)地革命基礎(chǔ)好，提供了有利條件和保障；韓江和汀江為交通線提供安全暢通的水路。因此，周恩來(lái)周密設(shè)計(jì)，不采取從上海直達(dá)江西的方式，而采取了水陸結(jié)合，先抵香港再折汕頭，在潮州中轉(zhuǎn)后北上蘇區(qū)的迂回路線，既能麻痹敵人，又便于同志們喬裝成商人華僑等各類人士進(jìn)行往來(lái)。
二、機(jī)智忠勇渡險(xiǎn)關(guān)
滾滾韓江水，千古頌英雄。為保障秘密交通線的暢通，潮澄澳縣委在潮州城交通旅社建立了秘密交通站，配合由向忠發(fā)、李立三、余澤鳴、吳德峰組成的中央交通局開展工作。位于潮州城上水門內(nèi)街衛(wèi)星二路的交通旅社，鬧中取靜，又靠近潮州當(dāng)時(shí)最繁忙的韓江碼頭，地下交通站掌管兩艘電船，在韓江配合一支便衣武裝以為商船護(hù)航的名義運(yùn)行，往來(lái)交通安全便利。旅社老板吳壽慶是大埔籍印尼歸僑，為人和善，其歸僑身份有利于掩護(hù)。交通站既可接待同志，又可儲(chǔ)藏貨物，隱蔽性極好。當(dāng)時(shí)，大批黨政軍領(lǐng)導(dǎo)干部通過(guò)這條秘密交通線安全進(jìn)入中央蘇區(qū)，其中大部分人均在這里食宿。除此之外，潮州城內(nèi)上水門街附近還設(shè)有德華旅社、新華旅社等，配合交通線的人員接待工作。1930年冬至1935年1月，先后有周恩來(lái)、鄧穎超等黨政軍領(lǐng)導(dǎo)與國(guó)際人士共200余人以及大批電訊技術(shù)人員、文藝工作者經(jīng)由此地安全進(jìn)入中央蘇區(qū)，為黨的革命事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。
三、不負(fù)重托為革命
百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌堅(jiān)。這條紅色秘密交通線，是維系中華蘇維埃政權(quán)存在的血脈和生命線，在潮州這片熱土上澆灌出英雄之花，留下濃墨重彩的紅色記憶，在中共黨史上有著特殊的歷史地位。1930年冬至1935年1月，這條交通線出色地完成了三次較大規(guī)模的護(hù)送領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)蘇區(qū)任務(wù)。除了承擔(dān)護(hù)送干部的重任，這條交通線還在傳遞信息情報(bào)、采辦輸送軍用民用物資、轉(zhuǎn)運(yùn)錢款等方面作出重大貢獻(xiàn)。潮州本地的鹽、水產(chǎn)品、火柴、藥材、電池等生活用品以及從香港購(gòu)入的電訊器材、印刷器材、軍械器材，經(jīng)由交通線沿途的汕頭、饒平、大埔及蘇區(qū)邊境各級(jí)黨組織開設(shè)的百貨店、布匹店、五金店等，以合法經(jīng)營(yíng)方式輸送入蘇區(qū)。
山高水遠(yuǎn)路多艱，千里血脈敘赤誠(chéng)。途經(jīng)潮州的這條地下交通線，在中共中央直接領(lǐng)導(dǎo)下堅(jiān)持長(zhǎng)達(dá)四年多，是中央交通局所確定的華南四條交通線中開辟線路最早、使用頻率最高、存在時(shí)間最長(zhǎng)、所受破壞最小、人員及物資往來(lái)最多最安全的一條。軍民同心為革命，無(wú)數(shù)共產(chǎn)黨員、革命群眾和英勇戰(zhàn)士，用智慧、勇敢與鮮血守護(hù)這條紅色血脈，譜寫了一個(gè)個(gè)可歌可泣的故事。
在陸路交通線上，中共潮澄澳縣委建在秋溪區(qū)八角樓的交通站，有一名交通員叫石榴姆。石榴姆，從饒平縣海山嫁與八角樓村陳清壯為妻。她具有崇高的革命思想覺(jué)悟，性格剛烈。土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，她加入潮澄澳縣革命地下交通站工作，時(shí)常腰間插著兩只駁殼槍，機(jī)警靈敏，活躍在八角樓村和附近其他村莊以及蓮花山澄海鴻溝一帶。石榴姆作為縣工委機(jī)關(guān)的交通員，時(shí)常接待和護(hù)送途經(jīng)這條交通線的黨政軍領(lǐng)導(dǎo)干部。1930年冬至1931年春，鄧發(fā)、葉劍英、黃甦、蔡樹藩、陳友梅等一批重要領(lǐng)導(dǎo)干部都曾從這條秘密交通線安全順暢地進(jìn)入中央蘇區(qū)。家住潮州火車站附近的交通員張姆（又稱馬西姆），1934年1月，由于叛徒的出賣，從事地下交通聯(lián)絡(luò)工作的馬西姆祖孫三代人被捕。面對(duì)敵人慘無(wú)人性的酷刑和折磨，馬西姆始終保守黨的機(jī)密，將自己與家人的生命置之度外。
正是這條秘密交通線上無(wú)數(shù)英雄默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)與犧牲，保障了交通線的安全暢通，出色完成了組織交辦的轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)送等重要任務(wù)。它不僅僅是潮州與黨中央、中央蘇區(qū)同敵人開展特殊斗爭(zhēng)的見(jiàn)證和紐帶，更是一份留給子孫后代的無(wú)盡精神財(cái)富。
回望來(lái)時(shí)路，苦難輝煌。讓我們銘記歷史，賡續(xù)紅色血脈，在這片熱土上，砥礪前行，啟航新的征程。
